STRABAG SE - Deutsche Bahn vergibt die ersten beiden Aufträge für die Hauptbaumaßnahmen der 2. Stammstrecke München

München, 6.12.2018---Die Deutsche Bahn hat die ersten beiden Aufträge für die Hauptbaumaßnahmen der 2. Stammstrecke München vergeben. Die Firmen Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Ed. Züblin AG, Max Bögl Stiftung & Co. KG und Bauer Spezialtiefbau GmbH haben in Bietergemeinschaften den Zuschlag erhalten und werden nun mit den Leistungen der Hauptbaumaßnahmen im Bereich „Oberirdisch West“ – von der Station Laim bis zur Donnersberger Brücke – und dem Hauptbahnhof inklusive der Tunnelstrecke von der Donnersberger Brücke bis zum Marienhof betraut. Die beiden Aufträge umfassen ein Gesamtvolumen von rund € 865 Mio. 
 
DB-Gesamtprojektleiter der 2. Stammstrecke München Markus Kretschmer: „Ich freue mich, dass wir die ersten Leistungen der Hauptbaumaßnahme vergeben können. Mit der Bietergemeinschaft haben wir kompetente Partner für den Bau der 2. Stammstrecke gewinnen können. Somit können wir nun in die nächste Phase der Baumaßnahmen starten.“ 
 
Der erste vergebene Auftrag VE10 (Federführung ZÜBLIN) umfasst unter anderem den Rückbau und Neubau von Gleisen und Weichen, den Neubau zweier Überwerfungsbauwerke, einer zweigleisigen, stählernen Stabbogenbrücke und einer Lärmschutzwandbrücke. Dazu kommt der Neubau von weiteren Lärmschutzwänden, Stützbauwerken und der Umweltverbundröhre in Laim. Auch die Erneuerung des Personenbahnhofes Laim sowie Elektroarbeiten an Niederspannungs- und Mittelspannungsanlagen, Kabeltiefbauarbeiten und die Baufeldfreimachung für das Tunnelportal West gehören zu dem Paket. 
 
Das zweite Baulos VE30 (Federführung Wayss & Freytag) umfasst die neuen Bahnsteigröhren in bergmännischer Bauweise unter Druckluft und rund 40m tiefen Zugangsbauwerke im bestehenden Münchner Hauptbahnhof sowie die beiden S-Bahn-Röhren mit rund 8,50 m Durchmesser bis zur Station Marienhof. Diese werden mit Schildmaschinen in Tübbingbauweise errichtet. Umfangreiche Spezialtiefbau- und Wasserhaltungsmaßnahmen gehören ebenso zum Gesamtpaket wie innerstädtische Rettungsschächte, die von der Oberfläche senkrecht zu den tiefliegenden S-Bahn-Röhren abgeteuft und ausgebaut werden. 
 
Der Baubeginn ist in 2019 geplant. Vorab sind umfangreiche Leistungen für Planungen und Arbeitsvorbereitungen umzusetzen. 
 
Die Ed. Züblin AG mit Sitz in Stuttgart beschäftigt rund 14.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und ist mit einer jährlichen Leistung von nahezu 4 Mrd. € eines der größten deutschen Bauunternehmen. Seit der Firmengründung im Jahr 1898 realisiert ZÜBLIN erfolgreich anspruchsvolle Bauprojekte im In- und Ausland und ist heute im STRABAG-Konzern die führende Marke für Hoch- und Ingenieurbau. Das Leistungsspektrum des Unternehmens umfasst alle baurelevanten Aufgaben – vom Ingenieur-, Brücken- oder Tunnelbau über den komplexen Schlüsselfertigbau bis hin zur Baulogistik, dem Holzingenieurbau und dem Bereich Public Private Partnership. ZÜBLIN legt großen Wert auf partnerschaftliche Zusammenarbeit und bietet mit dem ZÜBLIN teamconcept ein seit rund 25 Jahren am Markt bewährtes Partneringmodell. Aktuelle Bauprojekte des zur weltweit agierenden STRABAG SE gehörenden Unternehmens sind beispielsweise der Axel-Springer-Neubau in Berlin, die Talbrücken Rinsdorf und Rälsbach auf der BAB 45 oder der Albabstiegstunnel auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Weitere Informationen unter www.zueblin.de

Munich, 6 December 2018---Deutsche Bahn has awarded the first two contracts for the main construction works on Munich's second core S-Bahn route. The companies Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Ed. Züblin AG, Max Bögl Stiftung & Co. KG and Bauer Spezialtiefbau GmbH, in a joint bidding consortium, were awarded the contracts for the main construction works covering the aboveground area from the Munich-Laim station to Donnersbergerbrücke as well as the area around the main station including the tunnel from Donnersbergerbrücke to Marienhof. Both contracts together have a value of approximately € 865 million. 
 
Deutsche Bahn’s Markus Kretschmer, overall project manager for the second core route: “I am pleased that we can now award the first contracts for the main construction works. With the bidding consortium, we have gained competent partners for the construction of the second core route. Now we can start into the next phase of the construction activities.” 
 
The first contract, VE10 (consortium leader: ZÜBLIN), covers the dismantling and new construction of tracks and switches; the new construction of two flyovers; a double-track steel arched bridge; and a noise barrier bridge. Other works include the new construction of additional noise barriers; retaining structures; and the pedestrian, bike and car tunnel in Laim. The package also covers the modernisation of the Laim passenger station as well as electrical works on low- and medium-voltage installations, underground cabling works, and the site preparation for the west portal of the tunnel. 
 
The second contract, VE30 (consortium leader: Wayss & Freytag), comprises the new platform tubes at Munich Central Station, to be excavated under compressed air, including the approximately 40 m deep access structures, as well as the two S-Bahn tubes to Marienhof station with a diameter of about 8.50 m to be constructed with shield machines using the segmental lining method. The overall package also includes extensive ground engineering and water retention works as well as rescue shafts to be dug and constructed vertically from the surface to the underground S-Bahn tubes. 
 
Construction is scheduled to start in 2019. Extensive planning and preparatory works must still be carried out before the project can get underway. 
 
Stuttgart-based Ed. Züblin AG has about 14,000 employees and, with an annual output of almost € 4 billion, is one of Germany’s largest construction companies. Since it was founded in 1898, ZÜBLIN has been successfully realising challenging construction projects in Germany and abroad and today is STRABAG Group’s leading brand for building construction and civil engineering building construction and civil engineering. The company’s range of services comprises all construction-related tasks – from civil engineering, bridge building and tunnelling to complex turnkey construction to construction logistics, structural timber engineering and public-private partnerships. ZÜBLIN attaches great importance to partnership-based cooperation, and our ZÜBLIN teamconcept has proved its value as a successful partnering model for about 25 years now. Current construction projects of the company, a subsidiary of globally operating STRABAG SE, include the new Axel Springer building in Berlin, the Rinsdorf and Rälsbach viaducts on the A45 motorway, and the Albabstieg Tunnel along the new Wendlingen–Ulm railway line. More information is available at www.zueblin.de

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